Sjálfvirk viðgerðarsérfræðingar afhjúpa leynilegar sjálfvirkar viðgerðar brellur

Viðhald bifreiða er atvinnugrein með mikið tæknilegt efni. Flestir bíleigendur eru ekki mjög skýrir um þetta. Þess vegna nota sumar ekki staðlaðar bílaviðgerðarverslanir alls kyns [svarta brellur „til að leggja farþega og skítugan á sviði viðhalds ökutækja. Fyrirbæri hefur átt sér stað af og til og jafnvel sumir bílskúrar skapa vísvitandi erfið vandamál til að ná tilganginum að græða peninga.

Erfitt er að greina sjálfvirkan fylgihluti

Sumir fölsaðir hlutar sem seldir eru í bifreiðargerðum eru aðallega hlutar sem oft er skipt út, svo sem bifreið [þriggja sía "fylgihlutir, þ.e. Mismunur á smásölu á milli fölsunar fylgihluta og ósvikinna fylgihluta getur náð allt að 10 sinnum. Þegar falsa „þriggja síu“ mátun er notuð mun það valda snemma slit á bílavélinni, sem aftur verður sérstaklega kostnaðarsöm og bíllinn mun Opnaðu leiðinlega. Þegar þú ert að leita að vandræðum er oft erfitt að hugsa um að nota fölsuð fylgihluti. Á sama tíma er verðmunurinn á milli sömu hluta og verksmiðjuhluta einnig mikill.

„Læknir“ er algengt bragð

"Ekkert vandamál er gallað, minniháttar vandamál eru stór vandamál og 'litlir veikir læknar' eru venjuleg brellur sumra viðgerðarverksmiðja. Til að draga saman er það smávægileg viðgerð sem hægt er að fara yfir og hægt er að fara yfir það fyrir meiriháttar viðgerðir. „ Yang Zhongmin sagði.

Þegar eigandi ökutækisins hefur rekið bílinn í einhverja óstaðlaða viðgerðarverkstæði, jafnvel þó að það séu engir gallaðir bílar í ljósi fyrirtækisins sem sendir eru til dyra, munu viðhaldsstarfsmenn einnig sprengja vandamálið. Ef einhver bíll er aðeins með brotna þéttingu er oft sagt að kúplingin hafi brotnað og jafnvel hótað eigandanum: bilun í breytingum hefur áhrif á öryggi. Lítill bilun sem hefði mátt gera við aðeins nokkra tugi dollara gæti kostað eigandann nokkur hundruð dollara. Sumir eigendur greindu frá því að ljós nýrra bíla sem höfðu orðið fyrir í tvo mánuði hefðu verið brotin, en þeim hafði verið sagt að það væru bilanir í hringrás ökutækisins, svo þeir komu að [kerfisbundinni skoðun “og lokareikningurinn var safnað. Tæplega 2.000 Yuan á stjörnufræðilegum vinnutíma.

Sumar viðgerðarverslanir nota bíleigendur, sérstaklega kvenkyns bíleigendur, sem skilja að mestu leyti ekki veikleika viðhalds, og þeir gera upp hug sinn til að græða peninga. Þess vegna, þegar um er að ræða „kerfisbundna skoðun“, gæti eigandinn viljað biðja nokkrar verslanir í viðbót og versla að eilífu.

„Gaoyanggong“ varð leið til að græða peninga

Bifreiðar viðgerðarvélar reikna oft tekjur í samræmi við þann tíma sem unnið var, svo sumir bifreiðar viðgerðarmenn gera allt sem mögulegt er til að fjölga vinnutíma. Bíll er aðeins smávægilegt vandamál, hægt er að gera við einn eða tvo vinnutíma, svartur hjartaviðgerðir mun finna leiðir til að finna nokkur vandamál úr bílnum og sumir setja jafnvel af ásettu ráði brotna og segja eigandanum hér að gera við, Það er til að bæta upp. Eftir að hafa fengið samþykki eigandans lá hann undir bílnum og kembiforrit. Það var [upptekin vinna ". Nokkrir vinnutímar liðu.

„Horfðu á fólk til að gera við bíla“

Viðhaldsverslun við veginn mun fylgjast með ástandinu og leita að fólki til að gera við bílinn. Ef það kemur í ljós að eigandinn skilur ekki hluta bílsins verður hann „stór opnun“ og smávægileg vandamál verða ýkt. Margir eigendur, sérstaklega nýliði, eru oft veiddir. Fyrir ekki löngu uppgötvaði erlendur eigandi að vatnsgeymir bílsins hafði verið opnaður og bílnum var ekið í bifreiðarverkstæði við veginn. Eftir skoðun hjá viðhaldsfólkinu skemmdist vatnsgeyminn og skipt út. Eigandinn eyddi 300 Yuan í vatnsgeyminn. Reyndar var vandamálið við vatnsgeyminn að viftan var fastur og hægt var að laga það með einni hendi. Hins vegar var eigandi vatnsgeymisins [fékk „af bifreiðargerðinni fyrir 300 Yuan.

Að auki er það alltaf kvartað af eigendum að þeir þurfi aðeins að breyta eða ekki gera og margir viðgerðarmenn í bílskúrum ættu að kallast [breytingafólk “.

Stela niðurskurði, auk engra nemenda

Það er einnig algengt að skera horn í viðhaldi. Til þess að mála bifreiðar, til dæmis, í samræmi við formlegt vinnuflæði, er nauðsynlegt að skipta því í meira en tugi skrefa í slípun, hreinsun, ryð fjarlægja, grunn, skúffu og formleg málverk, þar sem formleg málverk eru framkvæmd nokkrum sinnum. Eftir að málningin er bakuð í málningarbásinn er öllu þjónustuverkefninu lokið. Hins vegar, í sumum bílaviðgerðarverslunum, er oft enginn grunnur og úða málverk er aðeins framkvæmt einu sinni.

Stundum nota þeir ekki hæfan bílmálningu. Úðaði bíllinn hefur [súrsuðum af „á stuttum tíma.